大口 ── 一方で、私はクルマの運転も大好きなのです。クルマをコントロールする楽しみとか、そういうニーズは無くならないだろうし、そういう欲求を満たすというのが、今まで自動車産業がやってきたこと。彼らは、そこだけは手放したくないでしょう。完全自動運転が移動体の究極像なのかどうかは、議論が必要なところだと思います。

谷口 ── 私は将来的には、完全な自動化が求められると思います。わたし自身もですが、若い人で、2〜3時間もハンドルを握っているのは嫌だという人は多いです。移動の時間は、仕事とか、何か他のことがやりたいというニーズがあると考えています。

大口 ── ドラえもんの「どこでもドア」は、言うなれば自動運転です。どこにもストレス無く連れて行ってくれる。でも、どこでもドアを持っているにも関わらず、ドラえもんは「タケコプター」も持っている。これは移動もしつつ、いろいろ見られて楽しいという側面がある。だから両方持っている。

「どこでもドアだけがあればいいでしょ。タケコプターは"タケコプター場"で遊んでください」とするのが、本当に良いのかどうか。やはりどこでもドアとタケコプターがマージしたような要素が、まだ残るのではないかと思っています。

谷口 ── 日常生活から解放されて運転を楽しむ。目的は特にない。風を感じることが楽しい。そういう人は今後もいると思います。クルマというのは、もともと嗜好性が高いものです。それは「これまでのクルマ」として、今後も残るでしょう。

しかし「これからのクルマ」は、ラストワンマイル（幹線道路から家庭まで伸びる最後の支線1マイル）の輸送手段とか、公共交通のようになるのではないでしょうか。そして、それを早く実現したところが、次の世界トップ企業になる。今は国も企業も「Googleにやられてしまうのではないか」と恐れていますが、従来の考えを捨てないと、ゲームチェンジはできない。それができないから、日本は家電もパソコンもみんなやられた。どうしたら良いのか、発想を変えないといけません。